Guardamotor (Disyuntor de Motor): Qué es y Funcionamiento

Alfonso

hace 1 año · Actualizado hace 1 día

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Si buscas proteger una máquina eléctrica de forma segura, necesitas dominar todo sobre el guardamotor: símbolo, conexión y funcionamiento. Este equipo, también conocido como disyuntor de motor, es un dispositivo de protección integral que, a diferencia del relé térmico, ofrece protección magnética (contra cortocircuitos) y térmica (contra sobrecargas) en un solo aparato, permitiendo además el arranque y paro manual.

Primer plano de un guardamotor TeSys con botones de Start/Stop manuales. Iconos de termómetro e imán ilustran el concepto de "Protección Total": combina protección térmica contra sobrecargas y magnética contra cortocircuitos
El "todo en uno" industrial: a diferencia del relé térmico simple, el guardamotor integra también protección contra cortocircuitos (magnética) y sirve como interruptor de arranque manual
Característica Detalle Técnico Beneficio Principal
Función Dual Magnetotérmica
(Cortocircuitos + Sobrecargas) 		Sustituye a Fusible +
Relé Térmico
Accionamiento Manual (Botones I/O o perilla
giratoria) 		Corte local seguro a pie
de máquina
Ajuste Térmico Dial regulable en Amperios Adaptación exacta al
motor
Protección Extra Sensibilidad a pérdida de fase Evita que el motor se
queme si falla una línea

Mientras que el relé térmico necesita un contactor auxiliar para interrumpir el circuito, el guardamotor lo hace directamente: abre sus propios contactos de potencia, logrando un corte físico y permanente.

La función principal de este dispositivo de protección es detectar una sobrecarga o cortocircuito y, abrir sus contactos principales del circuito de potencia.

El guardamotor es un dispositivo tripolar por diseño, lo que significa que posee 3 cámaras de extinción. Sin embargo, su versatilidad permite utilizarlo en esquemas con contactores tanto en motores industriales de tres fases como en motores domésticos o pequeños equipos de una sola fase.

Contenidos
  1. Símbolo del Guardamotor
  2. Cómo conectar un Guardamotor Trifásico
  3. Cómo Conectar un Guardamotor Monofásico (El truco del puenteo)
  4. Diferencia entre Guardamotor y Relé Térmico (Tabla Comparativa)
  5. Protección Magnetotérmica (Corto y Sobrecarga)
  6. Contactos del Guardamotor (Principales y Auxiliares)
  7. Regulación de Amperios (Dial de Ajuste)
  8. Preguntas Frecuentes del Guardamotor

Símbolo del Guardamotor

En los esquemas eléctricos de fuerza, el guardamotor siempre se representa en formato multifilar porque necesitamos ver el comportamiento de todas las fases de alimentación.

Constructivamente, el aparato tiene 3 polos principales (marcados como 1-2, 3-4 y 5-6), siendo el símbolo siempre el mismo, independientemente de que nuestro motor sea monofásico o trifásico. Lo que cambia es la forma de conectar los cables del guardamotor.

El símbolo del guardamotor, con contactos auxiliares, es el siguiente:

Símbolo del guardamotor

Se observa que, si un guardamotor no dispone de contactos auxiliares, se representa con el mismo símbolo que un interruptor automático.

Estos contactos auxiliares NO van al motor, sino al circuito de mando para encender pilotos de avería o detener contactores.

Cómo conectar un Guardamotor Trifásico

El guardamotor dispone de 3 contactos principales para el circuito de potencia y, opcionalmente, 2 contactos auxiliares para el circuito de control. Se utiliza para proteger motores donde la carga está equilibrada entre las 3 fases.

  • Entrada: se conectan las tres fases (L1, L2, L3) en los bornes superiores (1, 3, 5).
  • Salida: se conectan los cables que van hacia el motor (T1, T2, T3) en los bornes inferiores (2, 4, 6).
  • Funcionamiento: el equipo monitorea que la corriente en las tres líneas sea igual; si una fase cae o se sobrecarga, el mecanismo dispara la protección.

Podríamos utilizar un guardamotor sin contactor para gobernar el motor. No obstante, al igual que ocurre con un magnetotérmico, el guardamotor no está diseñado para conectar y desconectar un motor continuamente. Su función principal es la protección, no la de realizar maniobras de conexión y desconexión repetidas.

Para esa función está el contactor, pues está diseñado para realizar un gran número de maniobras de conexión y desconexión. Además, permite abrir o cerrar el circuito eléctrico de potencia, desde un circuito de mando con baja potencia.

Por ello, en la práctica, en la mayoría de los casos se combina el guardamotor con un contactor para que controle el motor.

En la siguiente figura se muestra un guardamotor de la marca “Schneider Electric”:

Imagen de un guardamotor de la marca Schneider Electric para protección de motores contra sobrecargas y cortocircuitos

Cómo Conectar un Guardamotor Monofásico (El truco del puenteo)

Para la alimentación de un motor monofásico, se emplea el guardamotor trifásico (con 3 contactos principales). No obstante, se debe realizar la siguiente modificación para que la corriente pase por las 3 fases del guardamotor, cuyo funcionamiento correcto depende del equilibrio entre fases:

Esquema de protección de un motor monofásico con guardamotor

Un cable, por ejemplo la Fase, pasa recto por el primer polo. El otro cable, por ejemplo el Neutro, entra por el borne 5, sale por el 6 y se dibuja un puente (bucle) que vuelve a entrar por el borne 3, pasando recto por ese polo.

Al circular la corriente por los 3 bimetales, el dispositivo "cree" que hay carga en todos sus polos, evitando disparos erróneos por falta de fase.

Si un polo se queda vacío, el guardamotor detecta "pérdida de fase" y salta. El esquema debe mostrar obligatoriamente este puente en serie.

Diferencia entre Guardamotor y Relé Térmico (Tabla Comparativa)

Aunque ambos dispositivos tienen como misión principal proteger los motores eléctricos contra el sobrecalentamiento, funcionan de maneras muy distintas y se instalan en puntos diferentes del cuadro eléctrico. Entender estas diferencias es fundamental para garantizar la seguridad de la instalación.

● Tipo de protección:

  • Relé térmico: protege exclusivamente contra sobrecargas (cuando el motor consume un poco más de lo debido durante mucho tiempo). No detecta cortocircuitos.
  • Guardamotor: es un dispositivo "todo en uno". Protege contra sobrecargas y cortocircuitos (protección magnetotérmica), actuando mucho más rápido ante un fallo crítico.

● Capacidad de corte (maniobra):

  • Relé térmico: no tiene fuerza para cortar la energía por sí mismo. Necesita trabajar asociado a un contactor. Cuando detecta el fallo, abre un contacto auxiliar que le "pide" al contactor que corte la luz.
  • Guardamotor: es un interruptor de potencia. Puede cortar la corriente directamente sin ayuda de nadie más. Además, permite el encendido y apagado manual del motor.
Tabla comparativa Relé Térmico vs. Guardamotor
Característica Relé Térmico Guardamotor
Protección Térmica Sí (Sobrecargas) Sí (Sobrecargas)
Protección Magnética No (Requiere fusible/térmica aparte) Sí (Cortocircuitos)
Corte de Potencia Indirecto (A través de contactor) Directo (Autónomo)
Rearme Automático o Manual Generalmente Manual
Ubicación Debajo del contactor Al inicio del circuito

📌 ¿Cuál elegir para nuestra instalación?

  • Usa un relé térmico si ya tienes un contactor y quieres una solución económica para proteger el motor contra calentamientos, siempre que tengas un interruptor magnetotérmico aguas arriba para los cortocircuitos.
  • Usa un guardamotor si buscas máxima seguridad en un solo componente. Es la opción preferida en la industria moderna porque simplifica el cableado, ahorra espacio en el carril DIN y ofrece una respuesta mucho más robusta ante fallos eléctricos graves.

Protección Magnetotérmica (Corto y Sobrecarga)

Las funciones principales del guardamotor son:

– Protección contra sobrecargas: similar a un relé térmico, protege el motor contra corrientes excesivas que se mantienen durante un tiempo prolongado y que podrían causar un calentamiento excesivo y dañar el bobinado.

– Protección contra cortocircuitos: similar a un magnetotérmico, interrumpe la corriente de forma instantánea ante una corriente de cortocircuito, evitando daños graves al motor y a la instalación.

El guardamotor tiene 2 principales diferencias respecto a un magnetotérmico:

1º) Ajuste de la corriente de disparo por sobrecarga: mediante un selector, se puede ajustar la corriente a la que actuará la protección térmica, adaptándola a la corriente nominal del motor.

2º) Tipo de curva de disparo: a diferencia de los magnetotérmicos convencionales (curvas B o C), los guardamotores tienen curvas de disparo específicas (MA o D) para soportar las corrientes de arranque de los motores, que son mucho más elevadas que la corriente nominal. Así, se evitan disparos intempestivos durante el arranque.

Cuando se produzca una sobrecarga o un cortocircuito actuará sobre el circuito de potencia cortando directamente la alimentación del motor mediante sus contactos principales. Además, la mayoría de modelos son capaces de detectar la falta de una fase.

El guardamotor siempre se coloca en cabecera de la instalación, aguas arriba del contactor.

Contactos del Guardamotor (Principales y Auxiliares)

El guardamotor dispone de los siguientes contactos:

● Contactos principales: dispone de 3 contactos principales que permiten abrir y cerrar el circuito de potencia que alimenta al motor, actuando como un interruptor en condiciones normales y como un dispositivo de protección en condiciones de fallo.

● Contactos auxiliares: algunos modelos incluyen contactos auxiliares que permiten la integración del guardamotor con sistemas de mando o señalización. Otros modelos ofrecen la posibilidad de añadir contactos auxiliares para señalización o control en el circuito de mando.

Suelen disponer de 2 contactos auxiliares:

– Contacto normalmente abierto NA (13-14): diseñado para cortar la alimentación del circuito de mando al dispararse el guardamotor. Cuando se cierran los contactos principales del guardamotor Q1 en funcionamiento normal, este contacto NA estará cerrado. Cuando haya una sobreintensidad, tanto los contactos principales como este contacto abrirán.

– Contacto normalmente cerrado NC (21-22): puede emplearse para señalizar fallos. Cuando se cierran los contactos principales del guardamotor Q1 en funcionamiento normal, este contacto NC estará abierto. Cuando haya una sobreintensidad, los contactos principales abrirán y este contacto cerrará. Puede usarse para encender una lámpara que indique la sobreintensidad o para activar una alarma.

Esquema de ejemplo del circuito de potencia con protección a guardamotor
Esquema de ejemplo del circuito de mando con protección a guardamotor

Regulación de Amperios (Dial de Ajuste)

Este apartado es fundamental para la seguridad de la instalación, pues ayuda a elegir el guardamotor adecuado.

Elementos de Ajuste y Control del Guardamotor

El guardamotor dispone de los siguientes elementos de ajuste y control:

● Dial de ajuste: dispone de una rueda graduada en amperios que posibilita un ajuste fino del relé para ajustarlo a la corriente de sobrecarga deseada.

A diferencia de un interruptor magnetotérmico normal de vivienda que tiene un valor fijo (por ejemplo, 16A), el guardamotor permite "afinar" la protección al milímetro para que coincida exactamente con lo que necesita la máquina.

● TEST: mediante el pulsador de prueba se simula una condición de sobrecarga para comprobar que el dispositivo funciona correctamente. Al presionar este pulsador, se simula el calentamiento de las láminas bimetálicas, lo que provoca la apertura de los contactos principales y la actuación de los contactos auxiliares.

● START/STOP: estos 2 interruptores se utilizan para arrancar o parar manualmente el motor. Están enclavados entre sí, por lo que  al presionar “Start” el “Stop” se levanta y viceversa.

En la posición de “Start” se cierran los contactos principales permitiendo que la corriente fluya hacia el motor. En la posición “Stop” se  abren los contactos para desconectar el motor de la alimentación.

Hay modelos en el que esta función la realiza un mando giratorio con las posiciones ON/OFF para arrancar o parar el motor. Cuando el guardamotor detecta un defecto, el mando gira automáticamente a la posición central indicando que el motor ha sufrido un fallo. Para volver a habilitarlo se debe girar al estado “OFF” y luego a “ON”.

Cómo Elegir el Guardamotor Correcto para Comprar

Para elegir el guardamotor correcto, el primer paso es consultar la placa de datos del motor para conocer su corriente nominal.

El error más común es intentar comprar el aparato fijándose únicamente en los caballos de fuerza (CV/HP) o los kilovatios (kW). El único dato decisivo es la Intensidad Nominal (In). Los guardamotores se fabrican y venden por rangos de amperaje. Se debe elegir aquel modelo cuyo rango cubra la intensidad del motor, procurando que el valor quede en la zona media de la ruleta.

Intensidad
del Motor
(In) 		Rango del
Guardamotor a
Comprar 		¿Por qué esta elección?
In = 3,2 A Rango 2,5 A - 4 A El valor de 3,2 queda centrado.
Permite un ajuste preciso y estable
In = 5,8 A Rango 4 A - 6,3 A Cubre el valor exacto sin llevar el
resorte bimetálico a su límite
superior
In = 9,8 A Rango 9 A - 14 A
(mejor que 6A - 10A) 		Si el valor roza el límite máximo
del rango inferior (10A), es mejor
saltar al siguiente escalón por
fiabilidad térmica

Elección del guardamotor correcto

El Ajuste Exacto del Dial (Paso a Paso)

Una vez que tenemos el equipo correcto montado en nuestro cuadro eléctrico, la regulación debe ser rigurosa para garantizar la vida útil del motor:

  1. Leer la placa de características: localizar el valor de la corriente nominal para la tensión a la que vamos a conectar el motor (cuidado de no confundir el amperaje de 230V con el de 400V).
  2. Ajustar la ruleta: con un destornillador adecuado, girar el dial hasta que la flecha indique exactamente ese número.
  3. La regla de oro: nunca darle "un poco más por si acaso". Si el motor consume 5A y ajustamos el dial a 6A para evitar que salte, estamos anulando la protección. Ante un esfuerzo mecánico prolongado, el barniz de las bobinas se quemará antes de que el guardamotor se entere de que hay un problema.

👉 Consejo ante disparos intempestivos: si el guardamotor salta durante el arranque estando el dial perfectamente ajustado a la In, no subas la ruleta. El problema suele ser mecánico (el eje está frenado o arranca con demasiada carga), una caída de tensión en la línea, o que la inercia de la máquina requiere un sistema de arranque suave o estrella-triángulo.

Preguntas Frecuentes del Guardamotor

¿Qué es el guardamotor y para qué sirve?

El guardamotor es un dispositivo de protección que combina las funciones de un interruptor magnetotérmico y un relé térmico en un solo componente. Su principal función es proteger los motores eléctricos contra sobrecargas (corrientes elevadas mantenidas que dañan el bobinado) y cortocircuitos (corrientes muy altas instantáneas).

A diferencia de un relé térmico convencional, el guardamotor interrumpe directamente el circuito de potencia al detectar un fallo, sin necesidad de un contactor adicional. El guardamotor tiene mayor precisión en la protección de motores frente a un magnetotérmico, evitando disparos intempestivos.

Además, incorpora ajustes específicos para motores:
● Regulación de la corriente de disparo: mediante un selector, se calibra según la corriente nominal del motor.
● Curva de disparo especial (tipo MA o D): evita desconexiones innecesarias durante el arranque, cuando la corriente es temporalmente alta.
Dispone de 3 contratos principales para potencia y opcionalmente 2 contratos auxiliares (NA/NC) para señalización o control.

Tiene 2 modos de operación:
– Manual: mediante pulsadores Start/Stop o mandos giratorios.
– Automático: disparo por fallo (sobrecarga, cortocircuito o falta de fase).

¿Dónde se utilizan los guardamotores?

Los guardamotores se emplean principalmente en instalaciones industriales y sistemas electromecánicos donde es esencial proteger motores eléctricos contra sobrecargas y cortocircuitos.

Su diseño específico para cargas inductivas los hace ideales en aplicaciones como:
– Maquinaria industrial: protegen motores en bombas, compresores, ventiladores, mezcladoras y tornos, evitando daños por calentamiento excesivo o fallos eléctricos.
– Sistemas de automatización: en cintas transportadoras, elevadores y robots, donde los arranques frecuentes exigen una curva de disparo adaptada (tipo MA o D) para evitar desconexiones innecesarias.
– Equipos comerciales y de climatización: en aires acondicionados, extractores y sistemas de refrigeración, garantizando un funcionamiento seguro ante fluctuaciones de corriente.
– Instalaciones agrícolas: protegen motores en sistemas de riego, molinos y bombas de agua, incluso en entornos con alta humedad o polvo (en versiones con grado de protección IP adecuado).

Los guardamotores pueden usarse solos en motores con poca frecuencia de maniobra o junto a contactores en sistemas que requieren arranques/paradas frecuentes.

¿Cuándo dispara un guardamotor?

Un guardamotor actúa (dispara) en 3 situaciones principales, protegiendo al motor y la instalación eléctrica:

1º) Sobrecargas prolongadas: cuando la corriente supera el valor ajustado, normalmente entre 1,05 y 1,2 veces la corriente nominal del motor, durante un tiempo determinado, se produce el disparo.

Las láminas bimetálicas del relé térmico interno se calientan progresivamente hasta abrir el circuito, evitando daños por calentamiento en el bobinado del motor. El tiempo de disparo depende de la magnitud de la sobrecarga (a mayor corriente, más rápido actúa).

2º) Cortocircuitos: ante corrientes muy elevadas, 5-20 veces la nominal,, el dispositivo magnético (bobina) dispara de forma instantánea, protegiendo contra fallos graves como conexiones defectuosas.

La curva de disparo (tipo D o MA) evita activaciones innecesarias durante el pico de arranque del motor.

3º) Falta de fase (en modelos avanzados): al detectar un desequilibrio o ausencia de fase en motores trifásicos, interrumpe el circuito para prevenir daños por funcionamiento irregular.
Tras un disparo, requiere resetearse manualmente (girando a OFF y luego a ON), lo que permite verificar la causa antes de reactivar el sistema.

¿Qué sustituye al guardamotor?

Aunque se trata de un dispositivo eficiente, existen configuraciones alternativas que pueden reemplazar el guardamotor, pero con diferencias importantes:

1º) Combinación de relé térmico + magnetotérmico + contactor: esta configuración clásica separa las funciones:
● El relé térmico protege contra sobrecargas.
● El magnetotérmico (o interruptor automático) protege contra cortocircuitos.
● El contactor permite maniobras frecuentes de conexión/desconexión.
– Ventaja: mayor flexibilidad en ajustes y reparaciones individuales.
– Desventaja: ocupa más espacio en el cuadro eléctrico y requiere más cableado.

2º) Variadores de frecuencia (VFD) con protección integrada: algunos variadores modernos incluyen funciones de protección contra sobrecargas, desequilibrios de fase y cortocircuitos.
– Ventaja: ideal para aplicaciones que requieren control de velocidad.
– Desventaja: coste más elevado y no siempre cubre todas las protecciones de un guardamotor.

3º) Interruptores automáticos con relé de sobrecarga electrónico: dispositivos que combinan protección magnética y térmica electrónica programable.
– Ventaja: mayor precisión y capacidad de monitoreo remoto.
– Desventaja: menos comunes en instalaciones básicas y más costosos.

¿Cuándo es necesario un guardamotor?

El guardamotor es esencial en instalaciones eléctricas cuando se requiere una protección integral y compacta para motores. Su uso está justificado en los siguientes casos:

1º) Protección de motores eléctricos: imprescindible cuando se necesita proteger motores contra sobrecargas prolongadas y cortocircuitos instantáneos. Es muy útil en motores que trabajan en entornos exigentes con riesgo de bloqueo mecánico o funcionamiento irregular.

2º) Aplicaciones con limitaciones de espacio: cuando los cuadros eléctricos tienen espacio reducido, el guardamotor ofrece una solución más compacta que la combinación tradicional de relé térmico + magnetotérmico + contactor.

3º) Instalaciones que requieren simplicidad: para circuitos donde no se necesitan maniobras frecuentes de conexión/desconexión, el guardamotor puede funcionar como único elemento de protección y control.

4º) Sistemas con corrientes de arranque elevadas: su curva de disparo específica (tipo MA o D) lo hace ideal para motores con altas corrientes de arranque, evitando disparos intempestivos.

5º) Cuando se necesita detección de falta de fase: muchos modelos incorporan protección contra desequilibrios o falta de fase en motores trifásicos.

¿Dónde se instala un guardamotor?

El guardamotor se instala siguiendo estos criterios de ubicación:

1º) Posición en el circuito de potencia:
– Siempre se coloca aguas arriba del contactor (entre la fuente de alimentación y el contactor)
– Esta ubicación permite que actúe directamente sobre el circuito principal cuando detecta fallos
– En esquemas básicos sin contactor, se instala entre la alimentación y el motor

2º) En el cuadro eléctrico o armario de control:
– Montado sobre rail DIN (como los interruptores automáticos)
– Debe ubicarse en un lugar accesible para facilitar el ajuste y reset manual
– Se recomienda dejar espacio libre alrededor para ventilación

3º) Consideraciones de instalación:
– Debe colocarse en posición vertical para garantizar el correcto funcionamiento de sus mecanismos térmicos
– La distancia máxima al motor no debe superar los valores recomendados (normalmente <25m para baja tensión)
– En instalaciones trifásicas, es crucial mantener la secuencia correcta de fases

4º) Entorno de instalación:
– Evitar lugares con vibraciones excesivas
– Proteger de ambientes con polvo, humedad o temperaturas extremas
– Si el ambiente es adverso, seleccionar modelos con grado de protección IP adecuado (ej. IP65 para exteriores)

¿Cuál es la diferencia entre un relé térmico y un guardamotor?

1º) Concepto y estructura:
– El relé térmico solo protege contra sobrecargas, requiriendo siempre un contactor y un magnetotérmico.
– El guardamotor integra protección térmica (como el relé), protección magnética contra cortocircuitos y capacidad de interrupción directa del circuito de potencia.

2º) Capacidad de desconexión:
– El relé térmico NO abre directamente el circuito principal, solo actúa sobre el circuito de mando del contactor.
– El guardamotor SÍ interrumpe el circuito de potencia cuando detecta fallos, sin necesidad de otros componentes.

3º) Protección integral:
– El relé térmico solo protege contra sobrecargas.
– El guardamotor añade protección contra cortocircuitos y, generalmente, detección de falta de fase.

4º) Instalación y uso:
– El relé térmico siempre va asociado a un contactor y magnetotérmico.
– El guardamotor puede funcionar autónomamente o combinado con contactor (para maniobras frecuentes).

5º) Características técnicas:
– Los guardamotores tienen curvas de disparo específicas para motores (MA/D), mientras que los relés térmicos usan curvas estándar.
– El guardamotor permite ajuste más preciso de la corriente de disparo.

¿Qué diferencia hay entre un guarda-guardamotor y un contactor?

El guardamotor y el contactor son dispositivos eléctricos complementarios pero con funciones distintas:

● Función principal:
– Guardamotor: dispositivo de protección (sobrecargas y cortocircuitos)
– Contactor: dispositivo de maniobra (conexión/desconexión frecuente)

● Capacidad de interrupción:
– El guardamotor abre el circuito ante fallos
– El contactor no protege, solo ejecuta órdenes de conexión/desconexión

● Diseño y componentes:
– Guardamotor: integra relé térmico y disparador magnético
– Contactor: consta de electroimán y contactos de potencia

● Uso típico:
– Guardamotor: protección fija del motor
– Contactor: control frecuente del motor (arranques/paradas)

● Capacidad de maniobra:
– Guardamotor: no diseñado para operaciones repetitivas
– Contactor: especializado en miles de operaciones

● Circuito donde actúan:
– Guardamotor: interviene en circuito de potencia y protección
– Contactor: opera en circuito de potencia controlado por mando

¿Cuál es la diferencia entre un guardamotor y un interruptor magnetotérmico?

1º) Especialización:
– El magnetotérmico protege circuitos eléctricos convencionales (iluminación, enchufes, etc.)
– El guardamotor está diseñado para proteger motores eléctricos (bombas, compresores, ventiladores, etc.)

2º) Protección térmica:
– El magnetotérmico tiene curva de disparo fija (normalmente tipo B, C o D)
– El guardamotor posee curva de disparo especial para motores (tipo MA o D), que tolera corrientes de arranque elevadas

3º) Ajuste de protección:
– Los magnetotérmicos tienen corriente nominal fija
– Los guardamotores permiten ajuste preciso de la corriente de disparo (mediante rueda graduada) para adaptarse a la In del motor

4º) Componentes integrados:
– El magnetotérmico solo protege contra sobrecargas y cortocircuitos
– El guardamotor adicionalmente puede detectar falta de fase e incluye contactos auxiliares para señalización

5º) Capacidad de interrupción:
– El magnetotérmico suele tener un poder de corte medio bajo
– El guardamotor se diseña con un poder de corte elevado

¿Por qué es necesaria la protección del motor?

La protección de motores eléctricos es fundamental por 3 razones principales: seguridad, durabilidad y eficiencia operativa. Los motores están expuestos a diversos riesgos eléctricos y mecánicos que pueden causar fallos catastróficos si no se controlan adecuadamente.

● Protección contra daños permanentes: las sobrecargas térmicas prolongadas (105-120% de la corriente nominal) deterioran el aislamiento del bobinado, reduciendo hasta un 50% la vida útil del motor por cada aumento de 10°C en temperatura. Los cortocircuitos generan corrientes hasta 20 veces superiores a la nominal, capaces de fundir conductores en milisegundos.

● Prevención de riesgos mayores: un motor sin protección puede causar incendios por sobrecalentamiento (responsable del 17% de incendios industriales según NFPA). Los fallos desprotegidos generan daños en cadena a equipos mecánicos acoplados (bombas o reductores).

● Eficiencia operativa: la protección selectiva minimiza tiempos de parada (un motor protegido se reinicia en minutos tras un fallo, versus horas/días de reparación si se quema). Detecta problemas como falta de fase que aumenta la corriente hasta un 30%.

La norma IEC 60034-17 establece los requisitos mínimos de protección para diferentes clases de motores.

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Alfonso

Ingeniero Técnico Industrial especializado en Electricidad. Miembro del cuerpo de profesores de Formación Profesional (FP) con 26 años de trayectoria docente.

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